Jak zdjąć przednie i tylne siedzenia z Volkswagen Golf Seria 7. Zobaczmy, jak zdjąć przednie i tylne siedzenia w Volkswagenie Golfie Serii 7: odłączamy zaciski zasilania (znajdujące się w komorze silnika), przesuwamy siedzenie do tyłu (za pomocą przycisków elektrycznych, jeśli są dostępne) i podnosimy siedzisko do góry, następnie odkręcamy kluczem nasadowym śruby mocujące na Operacja: Jak wyłączyć kontrolkę ciśnienia w oponach w samochodzie Opel Karl. Jeśli twój Opel Karl sygnalizuje niewłaściwe ciśnienie w oponach, w tym filmie znajdziesz wszystkie instrukcje w kilku prostych krokach, które pozwolą ci zresetować lampkę i wykonać operację samodzielnie. OPON ASTRA J CORSA D INSIGNIA MOKKA. od. Super Sprzedawcy. Stan Czujnik ciśnienia w oponach Opel OE 13597645. Czujnik ciśnienia w oponach Olpel 5904474000113. Czujnik Ciśnienia W Oponach 57034 już od 223,40 zł Sprawdź opinie i porównaj ceny w 1 sklepach Oferty z działu Motoryzacja na Ceneo.pl . Drukuj Strony: [1] 2 ... 5 Do dołu Wątek: Kalibracja/reset czujników TPMS (czujnik ciśnienia w oponach) (Przeczytany 108107 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Jestem po zmianie opon na zimówki. Po tygodniu zapaliła się kontrolka, która najpierw zaniepokoiła, a po sprawdzeniu okazało się, że to czujnik ciśnienia opon. Ktoś to sam kalibrował/resetował? Pamiętam, że przy odbiorze auta sprzedawca mi tłumaczył gdzie jest przycisk i do czego służy, ale za cholerę nie pamiętam kiedy i jak go użyć. Przed dopompowaniem czy po i czy zapłon ma być włączony czy nie. Ktoś? coś w tym temacie?Zmieniałem tylko opony. felgi zostały te same. Zapisane Toyota Verso Premium & Nissan Note I-Way Ten przycisk jest słabo widoczny nad stopami kierowcy. Wciśnięcie go powoduje zapisanie aktualnej wartości ciśnienia jako prawidłowego. Najlepiej nacisnąć ii trochę się przejechać. Wcześniej należy opony napompować do prawidłowej wartości ciśnienia. Zapisane Nexus dzieki. Tak tak przycisk szybko zlokalizowałem bo to akurat jedyne co pamiętałem zrobiłem jak mówisz. Kontrolka zgasła. Dzięki Zapisane Toyota Verso Premium & Nissan Note I-Way CześćA zadowoleni jesteście z działania tych czujników ? W mojej versalce (2016) skalibrowałem sobie po zmianie opon na zimówki na ciśnienie a dzisiaj musiałem dopompować 4 koła bo ciśnienie spadło do 1,6bar. Zgadnijcie czy się kontrolka paliła ? BRLeszek Zapisane Ty nam powiedz. Zapaliła się, czy nie? Zapisane Zastawa, Polonez, Palio Weekend, Corolla Verso, Auris 2 TS W mojej versalce (2016) skalibrowałem sobie po zmianie opon na zimówki na ciśnienie a dzisiaj musiałem dopompować 4 koła bo ciśnienie spadło do 1,6bar. Zgadnijcie czy się kontrolka paliła ? Pytasz prowokacyjnie, więc się nie zapaliła. A zapalić się musiała przy różnicy 0,8 bar. Czegoś tu nie napisałeś do końca szczerze. Może sprawdź na początek rzetelność ciśnieniomierzy, których użyłeś (tego od 2,4 i tego od 1,6). W 4-ch kołach równo spadło Ci ciśnienie o 0,8 ? Zapisane CześćLampka się nie zapaliła. A ciśnienie było 1,6 - 1,5. takie dokładne wskazanie ciśnieniomierza. BRLeszek Zapisane - = Jeśli granicą jest to nie ma jasności, czy ci powinna lampka się zapalić, czy nie - błędy pomiaru mogą być przecież powyżej Spuść sobie trochę więcej powietrza na stacji, sprawdź Zapisane Zastawa, Polonez, Palio Weekend, Corolla Verso, Auris 2 TS U mnie lampka zapala się po spadku ciśnienia o ok. 0,3-0,4 bara. Spadek o 0,8 i brak sygnalizacji, to coś nie tak. TPMS raczej jest OK, natomiast kalibracja mogła być zrobiona kiedyś tam wcześniej na mniejszym ciśnieniu. Łatwo można TPMS sprawdzić: napompować, skalibrować, spuszczać powietrze i obserwować zapalenie lampki. Mnie zastanawia, czy podwyższona temperatura opony też zapali lampkę? Teoretycznie powinno tak być, czujniki wysyłają dane o ciśnieniu i temperaturze. Za bardzo nie ma jak tego sprawdzić, nigdzie też nie znalazłem takiej informacji. « Ostatnia zmiana: 03-01-2017, 15:19:00 wysłana przez KoMarek » Zapisane Tak czytam, czytam - nie mam tychże czujników - i powiem Wam, że strasznie dużo problemów przy strasznie generalnie prostym systemie, który nie tyle pokazuje ciśnienie, ile tylko reaguje na znaczny spadek. Żeby choć był to taki "pełny" system, a tutaj taki prosty i tyle zachodu... Szkoda, że tyle problemów niepotrzebnych. Zapisane Problemy wynikają głównie ze słabej znajomości działania tego systemu, bo jest to dość nowe. Jak dla mnie zadziałanie TPMS oznacza moje zaniedbanie w zakresie regularnego sprawdzania ciśnienia, a nie jakiś kłopot. Szkoda tylko, że TPMS jest związany z dodatkowymi stówkami PLN. Zapisane W czasie niedawnych mrozów zauważyłem że czujniki w Verso nie zareagowały natomiast w Aurisie zapaliła się kontrolka. Po pomiarze było we wszystkich kołach po równo (auto kilkanaście dni przed mrozami wyjechało na nowych zimówkach z salonu). Dopompowałem do i zgasło. W Verso w sumie nie sprawdziłem ciśnienia ale teraz trochę mnie to zastanawia dlaczego jego czujniki nie wyłapały zmian - nie chcę wierzyć ze się nie zmieniało. Zapisane Ja zgłosiłem mój przypadek w ASO ale gość powiedział że jak ze wszystkich kół schodzi równomiernie to lampka ma się zapalić przy 1,5 albo 1,2 nie pamiętam dobrze. Natomiast jak w jednym kole ciśnienie spadnie to od razu się zapali. Leszek Zapisane Panowie mam ten problem od dziś. Poproszę o dokładną procedurę - wciskam przycisk na zapalonym aucie, wyłączonym czy tylko przy przekręconym kluczyku? Jak długo muszę trzymać przycisk? Ile muszę przejechać km żeby kontrolka zgasła? Kombinowałem trochę rano ale podejrzewam, że przejechałem zbyt mały odcinek przed Zapisane Panowie mam ten problem od dziś. Poproszę o dokładną procedurę ...1. Ciśnienie w oponach doprowadzić do prawidłowej wartości (na "zimnych" kołach).2. Włączyć zapłon lub odpalić Przycisnąć przycisk kalibracji (Auris ma w schowku) na kilka sekund, aż lampka kontrolna TPMS na "liczniku" mignie 3 razy i zgaśnie (koniecznie na postoju).4. Instrukcja poleca odczekać kilka minut z włączonym zapłonem. Nie bardzo wiem po co. Jeżeli lampka nie ma zamiaru zamigać i zgasnąć, to coś jest nie tak. Zapisane Drukuj Strony: [1] 2 ... 5 Do góry Od 1 listopada nowe auta osobowe, sprzedawane w Unii Europejskiej będą wyposażone w czujniki ciśnienia w oponach. Ma to obniżyć zużycie paliwa, ale podniesie koszty serwisowania. Pojawiają się też obawy, że dzięki temu łatwiej będzie przejąć kontrolę nad samochodem z monitorujące ciśnienie w kołach samochodów będą obowiązkowym wyposażeniem nowych aut sprzedawanych w Unii Europejskiej. Na razie - według szacunków - aż 60 proc. aut na drogach krajów wspólnoty - ma nieprawidłowe ciśnienie w powietrza w pomiaru ciśnienia w oponach, z angielskiego nazywany TPMS (Tire Pressure Monitoring System), może działać bezpośrednio lub pośrednio. System bezpośredni składa się z czujników mocowanych do zaworów lub obręczy kół, które mierzy ciśnienie w oponach oraz temperaturę. Co minutę drogą radiową wysyła sygnał do komputera pokładowego. Wadą tego systemu jest jego podatność na uszkodzenia czujników przy wymianie opon a także konieczność ich programowania przy zamianie kół (niektóre systemy są wolne od tej ostatniej wady).Systemy pośrednie wykorzystują informacje z czujników prędkości obrotowej kół, wykorzystywanych przez układy ABS i ESP/ESC. Nie przekazują one informacji do komputera w czasie rzeczywistym, tylko gdy ciśnienie spadnie do określonego poziomu, np. 20 proc. wartości nominalnej. Czujniki trzeba resetować po zmianie bezpośrednie budzą jednak obawy nie tylko dlatego, że łatwiej je uszkodzić. W USA pojawiły się głosy, że haker może wykorzystać połączenie radiowe między nimi a komputerem pokładowym, by przejąć kontrolę nad pokładową Jeżeli dostaniemy się przez czujnik do sieci wewnętrznej pojazdu, możemy zrobić praktycznie wszystko: otworzyć centralny zamek, wyłączyć w nocy światła czy zablokować jedno koło - twierdzi Tomasz Mydłowski z Politechniki w materiale TVN Turbo:Źródło: TVN Turbo/x-newsOd 1 listopada oprócz czujników TPMS w nowych samochodach osobowych, sprzedawanych w UE, będą obowiązkowo montowane dwa zaczepy systemu ISOFIX, wzmocnione tylne kanapy, by ograniczyć ryzyko przygniecenia pasażerów przez bagaże, przypominacze o zapięciu pasów bezpieczeństwa na wszystkich miejscach a także system podpowiadający, kiedy zmienić bieg na wyższy.(DKO) Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera Zobacz pełn± wersję : [C-MAX 2010-2015] Czujniki ci¶nienia w oponach jaki pomiar i czy można je wył±czyć. Witam Chciałbym zapytać użytkowników: Czy w obecnym C-MAXie używane s± czujniki ci¶nienia w wentylach/oponach, czy też pomiar odbywa się na podstawie danych z ABS/ESP? Czy jest możliwo¶ć samodzielnego, całkowitego wył±czenia tej opcji w komputerze pokładowym, tak by w ogóle nie informował o odczytach ci¶nienia? Przymierzam się do zakupu C-MAXa i w konfiguracji, która mnie interesuje czujniki mogę mieć za darmo, ale maj±c na uwadze wypowiedĽ z tematu o S-MAXie: ja w poprzednich autach miałem czujniki w oponach i powiedziałem sobie że nigdy więcej tego ****a nie włożę. :D boję się, że może być z tym więcej problemów niż korzy¶ci. Chciałbym to potraktować jako gadżet, ale muszę mieć pewno¶ć, że w razie gdyby system zgłupiał, będę mógł go całkowicie wył±czyć. Pytałem dwóch dealerów, ale otrzymałem sprzeczne odpowiedzi... Witam , ja też w swoim C-Max mam ten gadżet , kiedy¶ złapałem "kapcia" -czujnik nie zareagował, tydzień po tym na autostradzie zareagował -mało powietrza, zatrzymałem się ,sprawdziłem wszystko ok. Uważam że gadżet zbędny ,to moja opinia... Dziękuję za odpowiedĽ. W takim razie zrezygnuję z tych czujników. Witam, czujniki działaj± na podstawie danych z abs/esp. Nie ma możliwo¶ci wył±czenia tej opcji z komputera. U mnie po ok 1,5 roku nie wł±czył się w ogóle bez przyczyny. Jeden raz pokazał ubytek ci¶nienia i okazało się że opona przecięta od wewn±trz o czym nie wiedziałem. Ja osobi¶cie polecam ten system (DDS). PS> Wydaje mi się że oparcie tego systemu na abs/esp powoduje że jest bardziej niezawodny niż czujniki w oponie/feldze/ Dziękuję za odpowiedĽ odno¶nie zasady działania. :) Jeszcze pomy¶lę nad nimi. system DDS (Deflaction Detection System) na podstawie informacji z czujników ABSu wykrywa że które¶ koło szybciej obraca się niż pozostałe, co jest interpretowane, że te koło ma mniejszy obwód z powodu niższego ci¶nienia DDS kosztuje chyba 200zł w cenniku, ale można aktywować go póĽniej. - koledze jadja ostatnio to aktywowałem (oraz automatyczne ryglowanie drzwi po ruszeniu i nawigację). Można jeszcze aktywować HSA (wspomaganie ruszania pod górę) i sportowy (z FF3 ST) tryb ESP (w zależno¶ci od wersji oprogramowania pompy ESP i zegarów), tempomat itp Ja mam DDS i mogę polecić - przez pół roku żadnego fałszywego alarmu. Po przełożeniu kół na zimowe z tym samym ci¶nieniem nawet nie musiałem ponownie zapamiętywać prawidłowego ci¶nienia. Poprzednim autem żona kiedy¶ dojechała do domu bez powietrza w prawym tylnym kole - ale tamto auto mocy miało za dużo to fakt więc mogła nie wyczuć. Opona do wyrzucenia niestety była. Teraz mam nadzieję już jej to nie spotka. Witam, A mnie Panowie interesuje czy który¶ z Was wymieniał opony letnie 215/55/16 na opony zimowe 205/55/16 posiadaj±c czujniki ci¶nienia. Czy węższe opony nie powoduj± błędnych odczytów ci¶nienia? Posiadam opony z poprzedniego auta (roczne) st±d moje pytanie. z tego: system DDS (Deflaction Detection System) na podstawie informacji z czujników ABSu wykrywa że które¶ koło szybciej obraca się niż pozostałe, co jest interpretowane, że te koło ma mniejszy obwód z powodu niższego ci¶nienia wynika że liczy się obwód koła a nie szeroko¶ć. Dlatego moim zdaniem taka zmiana jak podajesz nie zostanie przez DDSa wykryta w ogóle przy założeniu identycznego ci¶nienia. Nawet jeżeli zostałaby wykryta wystarczy zapamiętać bież±ce ci¶nienie jako prawidłowe (operacja w menu samochodu). zbigi07 - c-max nie ma czujnikow cisnienia. pomiar jest tylko i wylacznie na podstawie informacji z czujnikow ABS. jezeli zmienisz rozmiar opon, wystarczy w kompie tylko zapisac nowe cisnienie i jedziesz. ja mam ffiii z dds, latem jezdze na 215/50 R17, zima na 205/55 R16 i nie ma problemu. Stasiu4705-12-2013, 14:50Witam, A mnie Panowie interesuje czy który¶ z Was wymieniał opony letnie 215/55/16 na opony zimowe 205/55/16 posiadaj±c czujniki ci¶nienia. Czy węższe opony nie powoduj± błędnych odczytów ci¶nienia? Posiadam opony z poprzedniego auta (roczne) st±d moje pytanie. Ja tak wymieniłem w ub. roku i po może 3 km czujnik co¶ zasygnalizował, już nie pamiętam dokładnie tego komunikatu, ale co¶ o ci¶nieniu. Po drodze mi było do oponiarza więc podjechałem, ten skasował komunikat i dalej było OK. Wiosn± zrobiłem samodzielnie przekładkę odwrotn±, teraz z powrotem zimowe i nie było żadnego komunikatu. Jeżeli komu¶ ten czujnik jest niepotrzebny to nie musi go dezaktywować, przecież jak wszystko jest w Ok to nawet nie pamięta się, że taka opcja jest w naszym aucie. 15:47Czy można wykasować komunikat "sprawdĽ ci¶nienie w oponach" bez podpinania kabla? Ci¶nienie sprawdzone, wszystko ok a komunikat jak był tak jest. Stasiu4705-10-2014, 19:06Jaki kabel. Komunikat kasuje się w kompie. Jak to zrobić jest w instrukcji na str 16. A ja dodam dwa zdania, że DDS jest przydatny. Wiem, że w jednym kole mam chyba co¶ z wentylem i mam mikroskopijny ubytek powietrza rzędu 0,1 Bara na 2 miesi±ce. Po aktywacji u Mayaka długo było ok i czekałem aż się pojawi i ostatnio podczas powrotu z Krakowa komunikat o sprawdzenie ci¶nienia. Wizualnie oczywi¶cie wszystko ok, ale podjechałem sprawdzić na stację i zamiast 2,1 miałem 1,8 Bara w tym wła¶nie kole, czyli DDS wyłapuje taki ubytek. Więc jak kto¶ pisze, że nieprzydatny, to niech lepiej sprawdzi porz±dnie ci¶nienie. Po dopompowaniu komunikat być może zniknie po jakim¶ czasie, ale ja ustawiłem od nowa. dla jasno¶ci dodam, że DDS można aktywować w KAŻDYM FF3/Cmax2/Grand C-Max/Kuga2 pod warunkiem, że auto ma ESP, ale na polskim rynku chyba wszystkie miały lamertom11-11-2014, 12:52Ha, to już teraz wiem dlaczego po wymianie opon... dopiero na drugi dzień miałem komunikat "sprawdĽ ci¶nienie". Poprzednim razem było tak samo. Zastanawia mnie co będzie jak "złapię gumę" - ile będę musiał przejechać aby zareagował system? Ewentualnie je¶li w trakcie jazdy 160 km/h autostrad±, nagle ubędzie powiedzmy 20% powietrza z opony? Kto¶ wie? Pozdrawiam. -- lamertom schraczek11-11-2014, 14:36Ja miałem tak± sytuacje na autostradzie. System odezwał sie jak założyłem dojazdówkę i ruszyłem :-/ Cze¶ć Ja wam powiem tak. Mam C-Maxa od 1,5 miesi±ca z oponami 215/50/17 oraz z czujnikami w wentylach. FordEtis wskazuje opis " w oponach – 433 MHZ". Prawdopodobnie od kwietnia jest na wyposażeniu standardowym każdego nowego forda. Na dodatek od 1 listopada 2014 nakazała zakładanie tych czujników w standardzie dla podniesienia bezpieczeństwa. Wracaj±c do tematu. na dzień dzisiejszy mam założone felgi BEZ tych czujników z oponami 205/55/16. Po przejechaniu około 10km na wy¶wietlaczu wyskoczył komunikat w stylu "Monitor opon awaria Serwis!" + ¶wieci się kontrolka opony na zegarach. Przy zapalaniu silnika mam 3 sygnały dĽwiękowe o awarii, wł±czon± kontrolkę oraz komunikat w menu o występuj±cych ostrzeżeniach. Mogę oczywi¶cie to skasować poprzez wej¶cie w menu: ustawienia/asystent kier./kontrola opon/resetowanie układu kontroli ci¶nienia. Oczywi¶cie ga¶nie kontrolka, brak komunikatów dĽwiękowych ale ... tylko na 10-15km, potem powtórka z historii. Rozwi±zaniem jest zmiana w konfiguracji samochodu opcji: Tire pressure monitoring system - Without monitoring system. Należy dodatkowo zmienić domy¶lny rozmiar opon oraz obwód koła. W moim przypadku obwód kół oryginalnych wynosi 1975 a zimowych 1930mm. Ja osobi¶cie mam problem z poł±czeniem się poprzez UCDS-a z komputerem samochodu, gdyż prawdopodobnie Ford co¶ pozmieniał w BCMi i nie mogę sczytać konfiguracji samochodu. Czekam na rozwi±zanie od chłopaków ze wschodu. Należy dodatkowo zmienić domy¶lny rozmiar opon oraz obwód kołaA to po co? Maj±c DDS to jeszcze rozumiem (choć wystarczy zresetować), ale z czujnikami ci¶nienia. Jak odbierałem samochód z salonu to wła¶nie czujniki ci¶nienia w kołach najbardziej mnie irytowały. Na pytanie co trzeba zmieniaj± w konfiguracji przy zmianie kół z 215/50/17 (letnie) na 205/55/16 (zimowe) bez czujników go¶ć powiedział: zmiana obwodu koła + zmiana domy¶lnego rozmiaru opony - koszt w serwisie to około 300zł za tak± usługę!!!. Nie upieram się przy tych zmianach, różnica jest niewielka 35mm na obwodzie koła. Ale skoro jest możliwo¶ć wył±czenia opcji czujników na okres zimowy (zmiana kół - bez czujników) to czemu nie odznaczyć dodatkowych 2-ch opcji i mieć wszystko zgodne z parametrami rzeczywistymi. Rav Zaraz zaraz... Je¶li masz czujniki z zaworami w felgach to obwód koła nie ma nic do tego. Czujnik czyta jakie jest ci¶nienie w oponie a nie jej obwód. Co innego gdy jest system uproszczony czyli sprawdza obwód koła z czujnika ABS pewnie że obwód koła nie ma nic z czujnikami - to jest jasne jak słońce. Mnie chodzi tylko o DODATKOWˇ czynno¶ć jak± "można" wykonać przy zamianie kół w danym rozmiarze 215/50/17 z czujnikami na koła mniejsze 205/55/16 bez czujników maj±c swobodny dostęp do konfiguracji samochodu. Ufff pro¶ciej już nie umiem :D No teraz wszystko jasne :) Wcze¶niej napisałe¶ tak jakby jedno z drugim było powi±zane. Zmiana wielko¶ci (obwodu) koła może mieć minimalny wpływ na działanie ESP, ale bez przesady. Ja mam zimowe 215/55/16. ravl1 u Ciebie to jednak 45mm, a nie 35 różnicy ;) Boncio sprawdzałem w etis-ie. Opony 205/55/16 maj± wpisane obwód 1930 a koła, które mam oryginalnie 215/50/17 maj± zapis 1975mm. Ale to taki mały szczegół. Pozdrawiam :wink: Tak samo napisałe¶ w jednym z wczesniejszych postów. Ja odniosłem się do tegoróżnica jest niewielka 35mm na obwodzie kołachoć pewnie Ľle wcisn±łe¶ klawisz :) Czy w C-Max FL 2015 można wpisać w komputer dwa komplety czujników, tzn dla kół letnich i zimowych? Je¶li dwa razy w roku trzeba jeĽdzić do ASO i programować odpłatnie komputer, to chyba już lepiej używać zestawu kół zimowych bez czujników. W takiej sytuacji ¶wieci się tylko jaka¶ kontrolka, czy też pojawiaj± się komunikaty ostrzegawcze: napisy, pikanie? dklama6207-10-2015, 15:16Byłem dzisiaj w ASO i w mojej wersji C-maxa z końca 2014 roku nie da się zaprogramować dwóch zestawów każdym razem gdy będę zmieniał koła na zimowe i odwrotnie czeka mnie wizyta w serwisie, chyba że zmieni± oprogramowanie. schraczek07-10-2015, 15:35Byłem dzisiaj w ASO i w mojej wersji C-maxa z końca 2014 roku nie da się zaprogramować dwóch zestawów każdym razem gdy będę zmieniał koła na zimowe i odwrotnie czeka mnie wizyta w serwisie, chyba że zmieni± oprogramowanie. A Ty masz w ogóle jakie¶ czujniki ? Cos sie zmieniło w wyposażeniu C-maxa?? Przedzwoniłem do Bemo Motors w Szczecinie i powiedzieli mi, że niestety w nowej wersji C-Max jest tak samo. Procedura upierdliwa, do wyci±gania kasy, zapomniałem zapytać ile sobie życz± za tak± czynno¶ć. Pozostale kupić drugi komplet bez czujników i zim± przywykn±ć do zapalonej kontrolki. Wysłane z mojego MI 3W przy użyciu Tapatalka Nie jestem pewien ,ale czy jesli zrobić w jakim¶ serwisie opon , który posiada urz±dzenie do klonowania czujników to nie wystarczy? Jak sama nazwa wskazuje klonuje on oryginalne czujniki , po czym programuje się nowe, więc tak na chłopski rozum takie co¶ powinno dać radę bo komputer w samochodzie nie wie że mamy po 2szt takich samych czujników. (oryginał i klon) Dla mnie to nowo¶ć i nie wiedziałem nawet o opcji "klonowania". Pytanie, czy do takiego klonowania trzeba kupić odpowiednie czujniki? Musiałbym znaleĽć jeszcze serwis opon, który to robi. Mój "oponiarz", o którego przechowuję też opony, nie ma takiego bajeru. To niewielki zakład. Edit: Znalazłem teraz u mnie w mie¶cie firmę z takim info: oraz 25zł chyba za jeden czujnik. Rozumiem, że robimy to raz i póĽniej spokojnie zmieniamy koła, bo komputer cały czas my¶li, że to te same koła? Pytanie, czy do takiego klonowania trzeba kupić odpowiednie czujniki? My¶lę że że robimy to raz i póĽniej spokojnie zmieniamy koła, bo komputer cały czas my¶li, że to te same koła? Zgadza się, ale tak jak wspomniałem , piszę teoretycznie, nie z do¶wiadczenia dklama6207-10-2015, 18:40A Ty masz w ogóle jakie¶ czujniki ? Cos sie zmieniło w wyposażeniu C-maxa?? Niestety mam,(wymóg unijny) bodajże wprowadzili to pod koniec roku 2014, a ja samochód odebrałem w lutym 2015. Musze się spytać znajomego w ASO odno¶nie klonowania czujników, może to by było jakie¶ wyj¶cie. Szukałem trochę info o tych czujnikach i oczywi¶cie teraz wszyscy się z tym problemem borykaj±. Trafiłem na w±tek na forum Opel Mokka i tu: kto¶ opisuje, że zakupił sobie urz±dzenie EL-50448, które pozwala na samodzielne aktywowanie czujników po zmianie kół - koszt ok 60USD: Tu wideo z Opla po polsku o kalibracji czujników: Ciekawe, czy co¶ takiego pójdzie w Fordzie. dklama6208-10-2015, 17:08Pytałem się dzisiaj o możliwo¶ć klonowania czujników. Podobno Ford zabezpieczył się przed tak ewentualno¶ci±. Ciekawe jak, by to zrobili. Z drugiej strony doprowadzaj± w ten sposób, że ludzie szukaj± alternatywnych rozwi±zań lub jeżdż± zim± bez czujników. Daliby możliwo¶ć wpisania w komputer dwóch kompletów i byłoby OK, np. Toyota w nowych Auris się ugięła i daje tak± możliwo¶ć, dklama6208-10-2015, 20:01Ciekawe jak, by to zrobili. Z drugiej strony doprowadzaj± w ten sposób, że ludzie szukaj± alternatywnych rozwi±zań lub jeżdż± zim± bez czujników. Daliby możliwo¶ć wpisania w komputer dwóch kompletów i byłoby OK, np. Toyota w nowych Auris się ugięła i daje tak± możliwo¶ć, Było by to najlepsze wyj¶cie, zreszt± nie tylko Toyota w BMW też nie m z tym problemu. Zadzwoniłem sobie przed chwil± do firmy, któr± znalazłem w necie w Szczecinie (link dawałem wyżej), maj± napisane: oferujemy zaprogramowanie czujników ci¶nienia TPMS do 99% modeli samochodów, bez względu na producenta oraz stan czujnika i wła¶ciciel powiedział, że nie ma żadnego problemu ze sklonowaniem czujników do nowego C-Max. Oni sami też maj± w ofercie czujniki. Komputer drog± radiow± dostaje sygnał, że to taki sam komplet czujników jaki był i tyle. Czujniki klonuje się też drog± radiow±. Dobrze, że jest wyj¶cie. Będę się musiał jeszcze zorientować jaka jest cena oryginalnych czujników i tych oferowanych w tej firmie. Edit: Znalazłem komplet oryginalnych czujników w dobrej cenie: lilith21324-10-2015, 18:17Podł±cze się do tematu. Dzwoniłem do tej firmy, wła¶ciciel powiedział, że jak najbardziej jest opcja klonowania czujników - koszt u nich, zestaw czujników z klonowaniem 1000zł ... to niestety nie rozwi±zuje mojego problemu. Kupiłem komplet oryginalnych stalówek z czujnikami tyle, że z nowego focusa (cało¶ć poprzedni wła¶ciciel zdj±ł jeszcze w salonie i wymienił na alufelgi). Problem niestety po 15km powraca, Monitor czujnika opon, awaria, serwis! Niestety tych oryginalnych czujników Pan od klonowania sklonować nie potrafi. Trochę denerwuj±ce, że maj±c ORYGINALNE czujniki, dalej jest problem. Chyba pozostaje serwis... a może kto¶, co¶? Oryginały musieli jako¶ zabezpieczyć :-( Dobrze wiedzieć, ale wydać dodatkowe 1k za czujniki i klonowanie to trochę sporo. Zadzwoń może jeszcze na ten drugi namiar: Wysłane z mojego MI 3W przy użyciu Tapatalka Oryginały musieli jako¶ zabezpieczyć :-( Dobrze wiedzieć, ale wydać dodatkowe 1k za czujniki i klonowanie to trochę sporo. Zadzwoń może jeszcze na ten drugi namiar: Wysłane z mojego MI 3W przy użyciu Tapatalka ASO w Bydgoszczy zrobiło mi wycenę całych kół stalowych z zimówkami i czujnikami. Za sztukę czujników wyszło 120 brutto - za zaprogramowany komplet z gwarancj± itp. płacisz 480 zł. Więc czy warto rydzykować 2 razy drożej z podróbkami? Ale chyba nie o to chodzi w tym temacie? ;) Co z tego, że masz 2 komplety kół z czujnikami je¶li system w C-Max nie umożliwia wpisania dwóch kompletów. O to w tym w±tku chodzi. Dodatkowo po ostatnim po¶cie lilith213 wynika, że oryginalnych czujników nie da się sklonować. chyles pytałe¶ w ASO ile będzie Cię kosztować, 2x w roku po wymianie kół, przeprogramowanie komputera? Tak w ogóle to jeste¶ zadowolony z nowego C-Max'a? :-) Dodatkowo po ostatnim po¶cie lilith213 wynika, że oryginalnych czujników nie da się sklonować. nie trzeba klonować oryginalnych czujników (mowa o tych EV6T-1A180-DB ) wystarczy założyć , zresetować w liczniku i przejechać kilka km powinny się przyuczyć. Tzn., że można mieć spokojnie dwa komplety kół z czujnikami i nie będzie konieczno¶ci odwiedzania ASO w celu programowania komputera? Wysłane z mojego MI 3W przy użyciu Tapatalka @keiw ( na to wychodzi , prawie wszystkie auta tak poszły , które widziałem. szafarek26-10-2015, 20:55W peugeocie mam TPMS i wła¶nie zmieniłem koła. Nic nie trzeba programować - wszystko działa jak należy. Mój C-max ma DDS-a i wystarczy zresetować w licznikach. Przy składaniu zamówienia na C-Max zadałem pytanie jak to jest z tymi czujnikami w nowym C-Max FL 2015. Kierownik działu sprzedaży nie wiedział, ale powiedział, że się zorientuje i odpowie mi mailem, bo nie chce mnie skłamać. Na drugi dzień dostałem maila, w którym mnie poinformował, że niestety po wymianie czujników trzeba nowy komplet wprogramowywać w komputer i tak za każdym razem po zmianie kół z innymi czujnikami, więc niezbędne s± wizyty w ASO. Może i oni maj± nieaktualne dane. ASO w Bydgoszczy zrobiło mi wycenę całych kół stalowych z zimówkami i czujnikami. ... chyles masz wła¶nie nowego C-Max i je¶li zmienisz koła na zimówki z nowymi czujnikami, to proszę daj znać, czy trzeba było wprogramować je, czy też system sam zaskoczy. Edit: Koledze w nowym Focusie 2015 również same poszły i nie trzeba było jechać do ASO, chyba C-Max nie byłby złym wyj±tkiem. lilith21327-10-2015, 08:18nie trzeba klonować oryginalnych czujników (mowa o tych EV6T-1A180-DB ) wystarczy założyć , zresetować w liczniku i przejechać kilka km powinny się przyuczyć. No wła¶nie problem w tym, że ja mam drugi komplet oryginalnych czujników na zimówkach, i nic resetowanie komputera z poziomu kierownicy nie daje. 15km i ten sam problem. Więc wynika na to, że przynajmniej w moim przypadku nie można mieć dwóch kompletów kół bez konieczno¶ci odpłatnej wizyty w aso... (U mnie w ASO oferowali 169zł za jedn± sztukę czujnika). Już dawałem w tym w±tku linka do oryginalnych czujników sprzedawanych przez ASO komplet za 499zł (wychodzi 124,75/szt): lilith213 - niestety potwierdzasz to co mi powiedzieli w ASO :( Tak w ogóle to jeste¶ ze Szczecina lub okolic? @lilith213 ( dlatego napisałem prawie wszystkie auta tak poszły , które widziałem. prawdopodobnie to zależy od wersji oprogramowania A nie lepiej kupić sobie adapter UCDS od kolegów ze wschodu i mieć możliwo¶ć samodzielnego wył±czania TPMS na czas zimowy. Oczywi¶cie mam tu na my¶li sytuacje kiedy kto¶ ma drugi komplet kół bez czujników. Taki zabieg spowoduje że nie będzie nas wnerwiał ¶wiec±cy się komunikat na zegarach. Tu podaje linka opisuj±cego co i jak A tu program: Ale chyba nie o to chodzi w tym temacie? ;) Co z tego, że masz 2 komplety kół z czujnikami je¶li system w C-Max nie umożliwia wpisania dwóch kompletów. O to w tym w±tku chodzi. Dodatkowo po ostatnim po¶cie lilith213 wynika, że oryginalnych czujników nie da się sklonować. chyles pytałe¶ w ASO ile będzie Cię kosztować, 2x w roku po wymianie kół, przeprogramowanie komputera? Tak w ogóle to jeste¶ zadowolony z nowego C-Max'a? :-) Rzeczywi¶cie programowania nie było w wycenie... Niestety nie stać mnie było w tym roku na kupno kompletu kół więc musiałem się zadowolić samymi oponami 😢 Co do zadowolenia - jak na razie na szczę¶cie nie mam powodów do narzekania - odpukać... A że deska zaczyna się odzywać na nierówno¶ciach - no niestety. Miałem Mondeo i mam ¶wiadomo¶ć że c-max to przy nim taczka. Ale za to w zasięgu cenowym... lilith21307-11-2015, 19:57lilith213 - niestety potwierdzasz to co mi powiedzieli w ASO :( Tak w ogóle to jeste¶ ze Szczecina lub okolic?[/QUOTE] Tak, ze Szczecina. Słuchajcie, u mnie problem póki co sam się rozwi±zał. Od czasu poprzedniego postu komunikat o serwisie się wył±czył. Nic z tym nie robiłem. Auto stało co prawda pare dni bez jeżdżenia, ale przejechałem już dobre 500km i dalej bez żadnego błędu. Wygl±da na to, że czujniki się przez ten czas same zaprogramowały. Miła niespodzianka. Czyli wystarczy kupić orginalne czujniki do drugiego kompletu kół i czujniki po jakims czasie same zaskocz±? radekrk124-11-2015, 09:52Ja kupiłem na aukcji orginalne alufelgi na których już były czujniki, po założeniu dwa razy wyskoczył komunikat który skasowałem w komputerze pokładowym i więcej się nie pojawił. Czy teraz po kolejnej wymianie kół zima->lato, możecie potwierdzić, że nie ma problemów z automatyczn± adaptacj± czujników ci¶nienia w C-Max 2015-? Chcę zamówić czujniki EV6T-1A180-DB do drugiego kompletu kół i mam nadzieję, że nie trzeba przy zmianie kół jeĽdzić do ASO w celu wpisywania czujników. Może kto¶ z Was wie, czy te czujniki: s± "głęboko u¶pione" i wymagaj± specjalnej aktywacji? Pytam w kontek¶cie tego w±tku: disaster306-04-2016, 09:31Ja do zwykłego focusa 2015 kupiłem z Mondka 2szt. EV6T-1A180-CA i 2szt EV6T-1A180-CB, założyli mi na felgi, napompowali koła do wymaganych warto¶ci, koła na samochód i przed ruszeniem wszedłem w komputer do ustawień czujniaków i przytrzymałem dłużej "OK" aby zresetowac bież±ce ustawienia z zimowych i zapisać nowe ustawienia z letnich do komputera. Odjechałem i żadnych błędów nie miałem na zegarach ani nic nie musiałem wybudzać. Czujniki używki kupiłem na allegro. Czy czujniki EV6T-1A180-DB oraz EV6T-1A180-CB to s± takie same? Mam możliwo¶ć kupienia używanych o końcówce "CB" i nie jestem pewien, czy będ± pasowały do C-Max 2016. Tu na foto (sprzedaż ASO): na pudełku jest "DB" a na czujnikach "CB" g:galy Edit: Tu premko wyja¶nił sprawę. Witam. Mój nowy nabytek z 2013 r jest na zimowych oponach. Z nr VIN wynika, że ma czujniki ci¶nienia w aluminiowych felgach. Mam zamiar wymienić te felgi na stalowe i pytanie - co odczyta ci¶nienie, jak felgi stalowe nie będ± miały tych czujników? I czy te czujniki można gdzie¶ wył±czyć? Za sugestie z góry dziękuję. Mateusz_G09-04-2016, 19:35Hej. Kilka postöw nizej masz wszystko opisane. Hej :) Wtr±cę swoje 3 grosze do dyskusji :) Miałem podobny dylemat w listopadzie 2015. Kupiłem drugi komplet kół zimowych z czujnikami. Poz zamontowaniu nowego kompletu kół trzeba w kompie (za pomoc± przycisków na kierownicy) wprowadzić nowe ustawienia ci¶nienia, proponuję to robić na postoju nie podczas jazdy bo nie zapamięta (miałem tak ostatnio przy zmianie na letnie :) ). Może się zdarzyć, że po kilku kilometrach komunikat o problemie z czujnikami może się pojawić wtedy trzeba ponownie wprowadzić ustawienia ci¶nienia i wszystko działa prawidłowo. Ta procedur jest opisana w instrukcji Focusa MK3 FL. Ford pozwala na zapamiętanie dwóch kompletów czujników. Zmieniałem alufelgi (DM5J-1007-BB) i kupiłem do nich drugi komplet czujników EV6T-1A180-DB. Po przekładce zrobiłem zgodnie z instrukcj± "resetowania układu kontroli ci¶nienia powietrza w oponach": Po wymianie opon pojazdu układ kontroli ci¶nienia powietrza w oponach musi ponownie nauczyć się czujników ci¶nienia w oponach. W tym celu wykonaj następuj±ce czynno¶ci: 1. Upewnij się, że ci¶nienie powietrza we wszystkich oponach jest prawidłowe. Je¶li tak nie jest, odpowiednio napompuj opony. 2. Pozostaw pojazd zaparkowany na co najmniej 20 minut. 3. Wykonaj procedurę resetowania układu kontroli ci¶nienia powietrza w oponach. 4. Układ kontroli ci¶nienia powietrza w oponach automatycznie nauczy się położenia czujników ci¶nienia w oponach przy najbliższej jeĽdzie trwaj±cej około 15 min z prędko¶ci± powyżej 40 km/h (25 mil/godz.). Aby zresetować system kontroli ci¶nienia powietrza w oponach, przejdĽ do następuj±cych opcji: 1. Ustawienia -> Naci¶nij przycisk OK. 2. Asys. kierow. -> Naci¶nij przycisk OK. 3. Kontrola opon -> Naci¶nij i przytrzymaj przycisk OK, aż pojawi się potwierdzenie. Jako rozwi±zanie alternatywne, je¶li Twój pojazd jest wyposażony w przycisk resetowania układu kontroli ci¶nienia powietrza w oponach, naci¶nij i przytrzymaj przycisk, aż pojawi się potwierdzenie. Informacja z komputera zniknęła i to bez konieczno¶ci jazdy. W bagażniku miałem jednak alufelgi z pierwotnie założonymi czujnikami. Zobaczę co będzie jak je wyci±gnę. waldus8629-09-2017, 09:33Witam, Od¶wieżę trochę temat. Kupiłem nie dawno C-Maxa z 2012 Titanium sprowadzony z Niemiec. Czy tutaj będ± czujniki ci¶nienia w każdej feldze (aluflegi 17''), czy raczej to będzie kontrola ci¶nienia oparta o ABS? Planuje zmienić na zimę na stalowe felgi 16'' i się zastanawiam, czy będzie jaki¶ problem z układem kontroli ci¶nienia. Je¶li nie ma czujników, to czy trzeba co¶ zmieniać w ustawieniach po takiej zmianie felg i opon?? Dzięki za odpowiedzi Je¶li nie ma czujników (oby!), to tylko zatwierdzasz nowe ci¶nienie i tyle. I kilka stówek zostaje w kieszeni. Nad tym pomy¶leli i "usprawnili" aspekt finansowy. schraczek29-09-2017, 09:38Nie ma czujników. Wysłane z iPhone za pomoc± Tapatalk Excavator14-11-2021, 07:13Witam, Wczoraj nabyłem Grand C maxa 2011 tdci. Ford oryginalnie jest na kołach 18" z czujnikami cisnienia. Idzie zima, a zostały mi aluski 16" z tym że bez czujników. Będzie to jaki¶ problem dla komputera pokładowego ? Czy kupić czujniki do zimowych kół ? Albo kup czujniki, albo na czas jazdy na zimówkach zmień przez Forscan/UCDS kontrolę ci¶nienia z TPMS na DDS, inaczej będzie co chwilę bł±d wyskakiwać Witam. Focus 2015 2,0 diesel. Po wymianie na koła zimowe wywala bł±d ći¶nienia. wnioskuję ż tego że s± czujniki w letnich kołach a w zimówkach nie. Gdyby czytał z ABSu to chyba problemu by nie było? Trzeba podł±czyć kompa czy można to ogarn±ć z poziomu komputera pokładowego? Paweł Stiopa09-01-2022, 21:09Mam dwa komplety kół i żadnych problemów. wszystkie koła maj± czujniki. Po wymianie resetuję na postoju i zapamiętuje ci¶nienie. Wszystko działa OK. Raz miałem flaka w tylnym kole i zaraz po uruchomieniu silnika miałem komunikat o ci¶nieniu. System działa. W C-max nie podaje ci¶nienia , reaguje na spadek o 0,2 bara. krzys196810-01-2022, 16:42Trzeba podł±czyć kompa czy można to ogarn±ć z poziomu komputera pokładowego? Kompa potrzeba ...po lifcie nie ma możliwo¶ci przeł±czyć na DDS. Zwykle bez większego problemu da się wył±czyć TPMS i wł±czyć DDS. krzys196810-01-2022, 20:32do usuniecia Z początkiem listopada w życie wejdzie nowy przepis dotyczący obowiązkowego systemu monitorującego ciśnienie w oponach. Oznacza to, że wszyscy kierowcy posiadający nowe auta będą musieli przygotować się na wydłużony proces wymiany opon i niestety... większe wydatki. Dokładnie od 1 listopada 2014 roku, każdy nowy samochód sprzedawany na terenie Unii Europejskiej będzie musiał być zaopatrzony w obowiązkowe czujniki kontrolujące poziom ciśnienia w oponach, czyli w system monitorujący TPMS. Precyzując, nowe przepisy tyczą się aut z homologacją wydaną po 1 listopada. Jeżeli samochód zostanie sprzedany w listopadzie, ale homologacja została wydana w październiku, to taki pojazd nie będzie wyposażony w czujniki. Od lat tego typu rozwiązanie wykorzystywane jest w wielu znanych markach, głównie premium. Jak to działa? Zasadniczym zadaniem systemu TPMS (ang. Tyre Pressure Monitoring System) jest informowanie kierowcy o spadku ciśnienia w oponach. - Dane z czujników umieszczonych najczęściej przy wentylu przekazywane są za pomocą fal radiowych i prezentowane na ekranie monitora pokładowego lub tablicy rozdzielczej auta. Pozwala to na bieżącą, dokładną kontrolę ciśnienia w każdym z kół - wyjaśnia Przemysław Krzekotowski, specjalista ds. TPMS w Czytaj także: Eko-opony w trosce o środowisko i... portfelAlternatywnie, w pojazdach klasy średniej i niższej (głównie w Skodach, Volkswagenach, Seatach i Audi) stosowane są pośrednie systemy TPMS. Co to dokładnie oznacza? Do wyznaczania poziomu ciśnienia w oponach wykorzystuje się stosowane w systemach ESC i ABS czujniki prędkości kół. Zatem poziom ciśnienia obliczany jest na podstawie obrotów kół lub częstotliwości wibracji. Jest to system zdecydowanie tańszy i mniej precyzyjny. O spadku ciśnienia kierowca informowany jest dopiero w momencie, kiedy aktualny stan powietrza w oponie będzie odbiegać od początkowego o 20 proc. - System monitorujący TPMS pozwoli kierowcom na sprawne kontrolowanie tak ważnego dla bezpiecznej, komfortowej i ekonomicznej jazdy ciśnienia w oponach - że niedostateczny poziom ciśnienia w ogumieniu naszego auta prowadzi do większego spalania, pogorszenia właściwości trakcyjnych pojazdu i zdecydowanie szybszego zużycia opon. Niestety, unijna dyrektywa uderzy głównie w kierowców, którzy stracą więcej czasu przy procesie wymiany opon, a co gorsze, płacąc za tego typu usługę bardziej "odchudzą" własny portfel. Odwiedzając punkt wulkanizacyjny w celu sezonowej wymiany ogumienia powinniśmy w pierwszej kolejności poinformować miejscowych pracowników, że auto korzysta z systemu TPMS. Serwisanci nie wykonają żadnych dodatkowych czynności. Powinni jedynie zachować wyjątkową ostrożność przy demontażu czujników, tak aby ich nie uszkodzić. - Przy przekładaniu czujników ciśnienia z kompletu felg letnich do zimowych nie można zapomnieć o kompleksowej wymianie uszczelek i zaworów. Przy użyciu specjalistycznego urządzenia konieczna będzie również diagnoza czujników przed rozpoczęciem demontażu opon: pomiar ciśnienia i temperatury, siła sygnału, stan baterii. Cena wymiany będzie wahać się w granicach 50-80 zł w zależności od serwisu. Dodatkowo czas wykonania usługi delikatnie się wydłuży - tłumaczy Krzekotowski. Lista trójmiejskich punktów wulkanizacyjnych W przypadku sezonowej zmiany opon (zimą stosujemy drugi zestaw felg i czujników) musimy pamiętać o zresetowaniu systemu TPMS. W ten sposób komputer pokładowy rozpozna nowe czujniki. Właściciele aut największe koszty poniosą w przypadku wymiany pojedynczego czujnika. Jeżeli ten z powodu uszkodzenia mechanicznego przestanie działać, kierowca musi liczyć się z wydatkiem rzędu 300 zł.

jak wyłączyć czujnik ciśnienia w oponach opel mokka